Rodrigo Sánchez asegura que este apoyo “es de justicia”, tras “el agravio del Gobierno del Partido Popular de la nación con la provincia de Almería”
El Parlamento de Andalucía ha mostrado hoy su firme compromiso con la mejora de las comunicaciones ferroviarias de la provincia de Almería, gracias a una iniciativa impulsada por el Grupo Socialista, que ha recibido el apoyo unánime de todos los partidos representados en la cámara. Con esta iniciativa –una proposición no de ley que ha sido aprobada en la Comisión de Fomento–, el Parlamento se ha comprometido a trabajar para que la provincia de Almería cuente con unas comunicaciones ferroviarias adecuadas y a reclamar a todas las administraciones que actúen en este mismo sentido.
El texto aprobado admite la “situación de abandono que padece la provincia de Almería en cuanto al servicio ferroviario se refiere” y considera “imprescindible” que las distintas administraciones públicas trabajen “de forma coordinada” en la proyección de las conexiones de Alta Velocidad en la provincia de Almería, “de tal suerte que sean una realidad lo antes posible, tanto para personas como para mercancías, de forma que se acorten los tiempos de viaje tanto a Sevilla como a Madrid; además de impulsar la ejecución de los tramos pendientes en el Corredor Mediterráneo, tanto en dirección Murcia, como su continuidad en el resto de Andalucía hasta Algeciras”.
El parlamentario del PSOE de Almería Rodrigo Sánchez, encargado de defender la postura del Grupo Socialista, ha asegurado que el apoyo manifestado hoy por el Parlamento “es de justicia”, ante el “nefasto escenario actual”, que se ha producido como consecuencia del “agravio del Gobierno del Partido Popular de la nación con la provincia de Almería”. En este sentido, ha recordado que Almería “ha perdido más de 400 millones de euros que estaban comprometidos para el AVE, lo que ha provocado que, durante estos más de cuatro años de gobierno del PP, se hayan paralizado las obras, no se haya construido ni un solo metro de alta velocidad y lo único que han hecho ha sido tapiar los túneles de Sorbas”. “Ése es su único legado para la provincia en materia ferroviaria”, ha dicho.
Sánchez también ha recordado que, en este tiempo, las inversiones de mantenimiento y mejora de la red convencional “han sido insuficientes, lo que ha aumentado incluso los tiempos de viajes en esta red”; y la inversión en el Corredor Mediterráneo y en el Eje Transversal del Gobierno de España ha sido nula, “ya que se han priorizado otros ejes”.
El parlamentario socialista ha señalado que, con el Gobierno del PP, “en Galicia se han gastado en torno a un tercio del total de inversiones en el Estado, frente al 7% que ha recibido Andalucía”, y la inversión ferroviaria por cada andaluz es actualmente de 161 euros, mientras que en Castilla-León es de 502 euros, en Galicia de 434,6 y en Cantabria de 208.
Rectificación del PP
Sánchez ha celebrado que los parlamentarios del PP “por fin hayan dado su brazo a torcer” y “ahora sí hayan entendido que las comunicaciones de Almería tienen que ser una prioridad”, después de haber “vetado el progreso de nuestra tierra”, votando en contra de “a cuantas iniciativas se han presentado en la Comisión de Fomento para el desarrollo ferroviario de Almería”, como han sido las proposiciones no de ley del intercambiador de Granada o la del Eje Transversal de Andalucía.
En contraposición, ha destacado que el Grupo Socialista “vuelve a liderar otra acción parlamentaria para que se haga justicia con la provincia de Almería y con nuestra Comunidad Autónoma”, defendiendo “unas infraestructuras ferroviarias que respondan a las acuciantes necesidades comunicativas de los ciudadanos de Almería y de un tejido productivo que ha visto limitado su competitividad”.
Sánchez ha recordado que, en el caso de la Alta Velocidad, la presidenta de la Junta de Andalucía, Susana Díaz, siempre ha defendido esta “infraestructura estratégica”, dado que, junto al desarrollo del Corredor Mediterráneo y del Eje Transversal, supondrá “el impulso necesario para reducir los tiempos en los trayectos, abaratar los costes logísticos y facilitar las conexiones con otras rutas, para situar a Almería dentro de los grandes ejes europeos”.